Groupage pour la Norvège

Chargement au dépôt d'une machine.







Puis quelques palettes de peinture en matières dangereuses

On rajoute quelques palettes d'imprimerie à Thann.

Chargement de trois paquets de plexiglass à st Avold, vu qu'il ne restait juste que la place, le cariste à été obligé de jongler un peu pour charger.



Le chargement de l'arrière vers l'avant.



Le chargement de l'avant vers l'arrière.

Merci pour ces belles photos.

Les décorations d'usages pour l'embarquement sur le ferry, pas moins de 4 étiquettes sont nécessaires.



La voila rangée avec les autres remorques en attente d'embarquement.

Tu en avais des choses dangereuse la dedans................

En plus du chauffeur:?:

En effet je n'aimerai pas être dans le coin si il y avait le feu à la remorque.

Tu m'étonne c'est une véritable bombe.

J'ai vu pire en matière de dangerosité, parfois si les automobilistes savaient ce qu'on transporte dans les remorques ils se tiendraient loin de nous.

Stéphane a écrit:Tu m'étonne c'est une véritable bombe.

N'exagérons rien !

5 palettes de peinture et de diluant, comparées à 30 ou 35 m3 de produits chimiques en citerne...

dit moi si je me trompe J-P :
rassure moi , les étiquettes tu as dus les mettre uniquement sur le quai pas quand tu roulais
sinon tu étais en infraction , quand tu es en matière dangereuse diverse seul le panneau orange est applicable
les différentes étiquettes elles sont obligatoire pour le ferry il doivent en cas d'accident savoir direct les risques encouru , toi sur la route il y à la cmr
l'étiquette rouge avec la flamme n°3 signifie liquides inflammables
l'étiquette rayée blanche et noir n°9 signifie matières et objets dangereux divers
l'étiquette avec tête de mort n°2 signifie gaz toxiques (la n°6 matières toxiques)

petite info :
pour ce qui est des ensembles adr embarqué sur les ferry pour allez en Angleterre ils sont toujours placer à l'avant en cas de feu il lache les amarres et hop à l'eau on ne doit rien laisser d'important dans nos cabine

En effet je mets les étiquettes juste avant de rentrer dans le port sur le parking de manière à ce qu'elles soient visibles par les caméras lorsqu'on passe sous le portique vidéo à l'entrée du port.

Je prends également des photos à chaque fois comme ça personne ne peut dire que je n'ai pas mis les étiquettes.

En fait les remorques sont placées sur le pont supérieur en tête du ferry et pour information il faut qu'elle soient arrivées à l'embarquement 4 heures avant le départ du ferry.

Dans le cas présents ce n'est pas que la nature des produits qui en font la dangerosité, c'est aussi le mélange des produits en eux même, il y a certains produits qu'on ne peut pas transporter dans la même remorque sinon ce n'est pas accepté dans le ferry.

sur les ferry c'est encore plus strict , il fau dire que rare sont les autorités sur nos routes qui connaissant les regles adr sur le bout des doigts surtout en France ( même la drire font du zèle mais sont pas capable), en Belgique la police suis des cours sur l'adr et certain sont même spécialisé dans ce domaine sa peu faire mal en cas de contrôle . en citerne un petit oubli (vanne mal fermée , un document mal rempli ) peu couter trés cher

Je confirme que ça peut coûter très cher en Belgique et pas qu'en citerne.

Pour information un mauvais arrimage dans le pays coûte 150 € en marchandise normale et 1000 € dès qu'il s'agit de l'ADR et ceux qui font ses contrôles sont très pointu sur la législation.